Отзывы

Устанавливал год ГБО на свою мазду, расход бензина примерно 17 литров, чтто сказать с газом экономнее, качеством услуги доволен, всем друзьям рекомендую

Муж поставил на свою машину года 4 назад ГБО 4 поколения. Очень понравилось, окупилось буквально за год эксплуатации, т. к. по роду деятельности муж очень много ездит по области. На его машине ауди 95 года пробег уже 600 с лишним тысяч км, это о чем то да говорит. Уменьшился износ деталей, меняет только расходники в основном. Ездили на газе на море, сэкономили порядка 40 тысяч на бензин.

Установил ГБО уже на третью свою машину, а именно на Infinity QX50. На этот раз от итальянского производителя OMVL. Расход топлива сравнительно небольшой 10-11 литров на 100км для 222 лошадей, но со временем я уже настолько привык к дешевому газу, что сразу после покупки машины перевёл её на газ. Авто на 6 цилиндрах, поэтому установка заняла 2 рабочих дня. Стоимость 55.000 тысячи рублей, но я прикинул, что окупится оно у меня за 1,5 года. Поставили очень аккуратно. Расход топлива не увеличивается и потери мощности тоже не ощущается. Достоинства: газ в 2 раза дешевле бензина, меньше выбросов в атмосферу, меньше нагара на клапанах, включается автоматически, заправки есть практически везде и нет очередей. Недостатки: газ может замерзнуть при экстремально низких температурах, но можно ездить на бензине, баллон установлен вместо запаски. Однозначно рекомендую.

Многие меня отговаривали от установки газового оборудования в машину. У меня Лада Калина 2011 года, и ездила я раньше только на бензине, и только 3 месяца назад перешла на газ. Это просто рай какой то, во первых это очень экономично, во вторых у меня машина стала заводиться лучше чем на бензине, с полпинка так сказать! Многие говорят, что это дорого! Ну ка кбы да не из дешевых удовольствие поставить газовое оборудование, но оно окупит себя уже в первый месяц. Мой совет люди не пожалейте этих 30-40 тысяч рублей и установите себе газовое оборудование! Будите ездить и не заморачиваться, мне заправки на 500 рублей хватает на неделю, при том что я, ездив на бензине заправлялась на 500 рублей почти каждый день. Разница очень ощутима, тем более с нынешними ценами на бензин

При принятии решения об установке газобалонного оборудования на мой автомобиль форд фокус 2 2009года и переходе на газ, я попыталась определить для себя, на сколько мне это будет выгоднее чем моя нынешняя езда на 95 бензине. Я понимала, что ставить это оборудование выгоднее в первую очередь тем, у кого большие пробеги или расход топлива, то есть таксисты, грузоперевозчики либо любители дальних поездок за границу, где цены на бензин ещё дороже чем в России. Желание переходить на голубое топливо так же отбивало малое количество заправочных станций газом. На перефирии порой приходится проезжать несколько сотен километров пока не встретишь заправочной станции. И это я указала ситуацию со сжиженным нефтянным газом (СНГ), а со сжатым природным газом(метаном) ситуация ещё хуже, проще купить электромобиль и заряжать его, чем заправлятся сжатым метаном. Поэтому установку газового оборудования на метане я исключила сразу и перешла на изучение рентабильности установки пропан-бутаного ГБО. При изучении вопроса на сколько больше расходуется газ по сравнению с бензином я узнала, что газа расходуется на 15% больше чем бензина и это исключительно из-за того, что газ продается в литрах (объемных еденицах), а плотность его ниже бензина. Учитывая то, что 95 бензин более чем в два раза дороже пропан-бутана, то переход на новый вид топлива при интенсивной эксплуатации автомобиля окупится спустя несколько месяцев после установки оборудования. Следующей стадией изучения стал выбор, какого же поколения ГБО мне лучше установить на моё авто. Первое, что я узнала это то, что по закону на автомобили с двигателями, имеющими распределенный впрыск топлива можно устанавливать оборудование не ниже 4-класса. Как оказалось система 4-класса оказалась самая восстребованная на рынке, так как она может взаимодействовать со штатным блоком управления двигателем через диагностический разъём ОВР-2, от этого точность регулирования становится выше. По принципу работы ГБО 4-поколения с бензиновым оборудованием схож и включением в него электронного блока управления и модуля газовых электромагнитных форсунок. Система поколения "4+" в значительно большей степени завязана на работу с блоком управления двигателем. Только такую систему можно устанавливать на двигатели с непосредственным впрыском топлива. ГБО пятого поколения уже умеет впрыскивать топливо в жидкой фазе, что повышает экономичность и возможен пуск в холодное время года. Обходится такая установка в четыре раза дороже системы 4-поколения, и при качестве газа в России, надежную работу системы гарантировать сложно. Система 6-поколения так же обеспечивает подачу газа в жидкой фазе, но через штатные форсунки. Возможен пуск двигателя даже в морозы. Всё бы хорошо, но такая система на порядок дороже представительниц четвёртого покаления. А ведь цель моей переделки- экономия. По этому я откинула этот вариант. Взвесив все за и против с учетом ТО ГБО, я посчитала, что если в год проезжать на моем авто по 30 000км., то ГБО 4-поколения окупится за 8 месяцев Заплатив 25 000руб., за установку и 8 000руб., за узаконивание я рада и наслаждаюсь поездками.

Здравствуйте посетители сайта! Хочу поделиться своими впечатлениями об эксплуатации ГБО Ловато. Поставил я гбо 4 го поколения с автоматическим переключением на свою новую машинку Рено сандеро 1.6 л 16 клапанов мощность 102 л. с. Пробег на ту пору составлял 2400 км. Ставил в питере в известной конторе не буду называть название однако скажу почему выбор пал на них. У них более 20 машин в сутки устанавливают оборудование. И работают очень давно плюс гарантия 50 000 км. Установили в течении 5 часов примерно. Поехал я на заправку и заправил 10 литров газа по цене 20 руб за литр. Путь предстоял от Санкт Петербурга до Выборга порядка 140 км. Я не доехал до конечной точки около 2 км как запищал датчик что кончился Газ. То есть делаю вывод что машина потребляет около 7 литров газа на 100 км. Приехал на заправку в Выборге заправляю полный Бак емкостью 42 литра в который залезло 45 литров ( Отсечку не ставил специально, для того что бы если ехать далеко можно было увеличить пробег на одном баке). То есть на заправке в калиброванный бак залили на 3 литра больше чем он есть!! Ну теперь о самом оборудовании. На сегодняшний момент пробег у машины 16000 км замечаний по оборудованию нет. Четко переключается с бензина на газ и обратно. Потерю мощности не почувствовал вовсе. Запаха в салоне никогда нет. Двигатель работает устойчиво на всех режимах. Экономию по деньгам почувствовал сразу. Бак поставили под днище на место запаски так что это пожалуй единственный минус. Езжу с аварийным баллончиком для ремонта покрышки. Сегодня 19,03,2017. Пробег 130 000 км. Проблем с гбо никаких. ТО делал не всегда по регламенту, фильтр грубой очистки не менял.

На мой взгляд итальянское газовое оборудование одно из самых лучших ГБО. Я ставлю это оборудование уже на вторую мою машину и пока недостатков не заметил. Работает просто отлично и легко настраивается в отличие от того же самого белорусского. За время работы даже не пришлось его подстраивать а это немного немало два с половиной года, как купил один раз настроил и всё больше не лез только сливал конденсат время от времени. Это на первой машине она была карбюраторная там стояло вакуумное ГБО. Теперь у меня инжектор и там теперь стоит электронное ГБО и так же купил, поставил, настроил один раз и езжу уже пол года без всяких проблем, так что рекомендую всем, по крайней мере на отечественный автомобили

На мой взгляд итальянское газовое оборудование одно из самых лучших ГБО. Я ставлю это оборудование уже на вторую мою машину и пока недостатков не заметил. Работает просто отлично и легко настраивается в отличие от того же самого белорусского. За время работы даже не пришлось его подстраивать а это немного немало два с половиной года, как купил один раз настроил и всё больше не лез только сливал конденсат время от времени. Это на первой машине она была карбюраторная там стояло вакуумное ГБО. Теперь у меня инжектор и там теперь стоит электронное ГБО и так же купил, поставил, настроил один раз и езжу уже пол года без всяких проблем, так что рекомендую всем, по крайней мере на отечественный автомобиль.

Вмешательство в конструктив автомобиля и сопутствующие расходы. Нужно ли устанавливать газобаллонное оборудование (ГБО) на легковой автомобиль, если не работаешь в такси. Этим вопросом я был озабочен давно. Общаясь с другими автовладельцами получал противоречивые мнения. У кого стояло ГБО, те советовали. Мне особенно часто встречались автомобили с ГБО в Дагестане. У самого был служебный автомобиль на ГБО 2-го поколения, с которым у меня возникали трудности, но не критичные и в любом случае, бензин в автомобиле остается, поэтому не доехать из-за установленного ГБО не получится - всегда можно перейти на бензин. Таким образом поразмыслив и пообщавшись в гаражах со знакомым друга, у которого было установлено ГБО 4-го поколения - он мне тоже советовал установить и посоветовал мастеров, которые это хорошо делают. На момент установки сервис находился возле Кимовской АЗГС при въезде в Тулу со стороны Новомосковска. Взвесив на момент установки все за и против и посчитав расходы на установку, принял решение установить ГБО Lovato Smart 4-го поколения на свой автомобиль Mitsubishi Lancer 1.6. Под капотом оборудование много места не заняло.

Я, полтора года тому назад на свой автомобиль Логан установил Метан 4-го поколения за 42 000 рублей. Очень доволен тем как автомобиль едет и стоимостью заправки, которая составляет 180 рублей. Хватает на день работы, проезжаю 200 км.

Неделю назад установила ГБО на свой автомобиль , в этой организации работают вышей категории специалисты. Всем довольна , рекомендую данную организацию . Еще плюс этой организации , можно взять рассрочку на 6 месяцев .